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加油站输油管

加油站输油管

 

加油站输油管的开发背景
      这种新型的加油站专用输油管按照《中国石化加油站埋地热塑性塑料复合管道技术要求(试行)》作为试验标准,实验的静压测试,压扁测试,弯曲半径测试,冲击测试,燃料兼容性测试,剥离测试,燃料渗透率测试,纵向膨胀率测试等等结果均通过,一般的塑料加油站输油管都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料加油站输油管的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。 有关技术资料显示:当热水温度为40℃时,渗氧量大于0.1mg/(L.day)时,将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器水泵等产生严重的腐蚀。所以在欧洲,热水系统中大量采用的是阻氧型的塑料加油站输油管。在采暖管道领域里,美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用防渗氧的加热塑料管道。
 

      因此加油站输油管就对生产设备的要求比较高
      生产加油站输油管的设备与生产一般塑料加油站输油管的设备看似很接近,但在一些关键环节(如:螺杆构造、机头构造、冷却定型原理等)仍有相当的特点,这就需要有专业的生产、加工经验及较高的生产能力厂家才能完成。
   (1)专门设计的输油管挤出机筒和螺杆。
      挤出机筒的材料要使用表面经细磨的氧化钢或者特殊的合金,比如使用表面镀铬的机筒和螺杆。我公司的机筒螺杆均采用优质合金钢38CrMoAlA材质并经渗氮、抛光、衍磨处理,氮化层深度0.5-0.7mm,特殊设计、热熔胶专用挤出螺杆,避免使用低转速和长径比过大的螺杆,以缩短融体在机筒内的停留时间,减少材料受热分解的机会,要有4~5区精确的温度控制。进料口处有水冷却装置(强制喂料装置),避免原料过早熔化。挤出机筒
和螺杆要耐腐蚀,挤出的螺杆要用适合挤出薄层材料螺杆类型,根据不同的材料的牌号采用不同的长径比。F级(含32MO1%乙烯)    L/D≥26;E 级(含44MO1%乙烯)L/D≥25

2多层共挤的机头:
  我公司机头模具系优质模具钢40Cr材质,采用“无死角”设计原理,通过特殊设计的流道实现了多层熔体均匀复合,并很好的克服了管坯成型过程中的聚合物分子链的应力取向,实现了料流的良好复合均化,使各层聚烯烃原料优良的物理化学性能完全复制到加油站输油管上成为可能,从而保证了在低熔融温度、低模压、高挤出理论状态下,能得到稳定优质的高质量复合加油站输油管。我公司独有的五层流道复合共挤技术,EVOH流道特殊设计,清理方便快捷,多层共挤的流道结构所产加油站输油管各层复合均匀,粘接牢固,特别是在高档阻氧加油站输油管机组或复合加油站输油管机组中应用最广泛。各参数的设计和加工、调试都来源于我公司经过十余年来专业的生产与加工经验,根据其原料的性能适合所使用的材料。

 

   (3)高精度的温度和速度控制:
     由于加油站专用输油管道的生产材料对加工温度比较敏感,对挤出设备的温度控制精度要求相当高。该管道具有多层结构,各层的厚度较薄,管的总厚度也比较薄,对加油站输油管挤出生产线的速度控制精度也提出了较高的要求。我公司凭借多年对电控技术的掌握和发展,对加油站输油管生产线的高精度自动化控制达到了较高的水平,所设计和制造的加油站输油管控制系统可以与国外同行相比美。
   (4)特别的加工工艺:
      加油站输油管的挤出工艺要求比较高,加热、冷却、定径、拉伸等环节都要控制到适到好处。

 

加油站输油管简介

加油站输油管线管体——高密度 聚乙烯

加油站输油管线粘结层 ——把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘结在一起

防渗层 ——纯净 EVOH EVOHEVOH(乙烯 (乙烯 -乙烯醇共聚物)

加油站输油管线是用多层热塑挤出工艺生产的。管子适用于多种油品的压力式输油管、自吸式输油管、卸油管道、通气和油气回收管道和化学品的输送管道。

加油站输油管线的半柔性结构确保了管子的强度和耐用性,同时也使管子容易安装

 

加油站输油管为什么要用EVOH制造:

       一般的加油站输油管线都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料加油站输油管的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。

有关技术资料显示:当热水温度为40℃时,渗氧量大于0.1mg/(L.day)时,将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器、水泵等产生严重的腐蚀。所以,在欧洲,热水系统中(采暖、空调、饮用水、地暖等)大量采用的是阻氧型的塑料加油站输油管。在采暖管道领域里,美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用防渗氧的加热塑料管道。

 

 

加油站输油管结构

EVOH阻氧层在管中的位置,有三种不同的EVOH管:

A、加油站输油管线内层是EVOH阻氧层,外层是PE或PEX层,两层间是热熔胶层的EVOH管;

B、内层是PE或PEX层,外层是EVOH阻氧层,两层间是热熔胶层的EVOH管;

C、加油站输油管线内层是PE或PEX层,中间层EVOH阻氧层,外层再覆盖一层PE或PEX层,内外两层间各有一层热熔胶层的EVOH管。

前两种EVOH加油站输油管线都是三层结构的,后一种是五层结构的。五层结构的EVOH管生产设备也相应复杂些。

 

加油站输油管具有以下优点:

1.使用寿命长。传统加油站输油管线在埋地铺设前一般都要进行防腐处理,即使在中性无腐蚀性土壤中,平均使用寿命也仅为10年。而加油站输油管线因其稳定的性质,使用寿命可达到50年免维护,基本达到了加油站的设计使用极限。

2.安全抗静电性加油站输油管线的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合加油站输油管为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性,能有效地防止静电聚集放电,完全能够达到建设标准要求(体电阻率小于108Ω.m,表面电阻率小于1010Ω)。

3.安装施工安全、高效加油站输油管线施工要求的安全条件高,尤其在加油站改造、维修中,可涉及到残余可燃、爆炸危险性油品、油气的焊接施工。复合加油站输油管一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行加强级防腐,并埋设在管沟内,一座加油站的施工时间平均应在10-12日内。而复合加油站输油管不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。

4.耐腐蚀加油站输油管具有极强的耐腐蚀性,且永不生锈。因加油站输油管线多为埋地管线,传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制,需进行多道防腐措施才能埋地铺设。复合加油站输油管因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。在土壤腐蚀性强,湿度大的地区,与钢制加油站输油管相比具有明显的抗腐蚀、锈蚀的优势。

5.承压能力大,坚韧性强加油站输油管一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。最高工作压力可达4.0MPa,负压可达0.1MPa, 完全满足建设标准中规定的非金属复合加油站输油管最大工作压力不小于0.35MPa的要求。

6.运输方便加油站输油管的重量可达到钢管重量的十分之一,而且因其具有良好的挠性和弯曲度,可捆盘整装运输,加油站输油管运输不受加工长度的限制,大大方便了材料的货物物流运输。

 

加油站输油管工程案例:

1.西藏噶尔县加油站输油管改造项目  2000米

2.定州东方石油设备有限公司定州市加油站改造项目  1000米  

3.开封京标石化加油站改造项目  800米  

4.北京燕东宏达加油站改造项目   400米

 

管材根据客户需求,所有型号都可生产

 

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